بررسی ام وی ام X55 پرو
The Mvm X55 Pro
ام وی ام X55 پرو در واقع نسخه بهروزرسانی شده از مدل ساده قبلی میباشد که در آن جدا از فیسلیفت ظاهری، تغییرات گستردهای در داخل کابین، مشخصات فنی و برخی از آپشنها صورت گرفته تا با خودرویی کاملتر و بهتر روبرو باشیم. مثلاً جلوپنجره جدید در ترکیب با برخی تغییرات ظاهری دیگر چهره‌ای اسپرت‌تر و شکیل‌تر به خودرو بخشیده‌اند و داشبورد کاملاً متفاوت و امکانات مناسب خودرو حس مواجهه با یک خودرو مدرن را به انسان منتقل می‌نمایند. البته شاید مخالفان گیربکس‌های ضریب پیوسته از اینکه جعبه‌دنده 6 سرعته دوکلاچه قبلی با نوع CVT جایگزین شده چندان خرسند نباشند اما گیربکس جدید چری با قابلیت شبیهسازی 9 سرعت قادر است خصلت‌های اقتصادی بیشتر و دردسرهای نگهداری کمتری در قیاس با انواع دوکلاچه ارائه کند که در طولانی مدت رضایت شما را جلب خواهد نمود. افزایش قدرت موتور به 156 اسببخار و رسیدن گشتاور به 230 نیوتنمتر نیز باعث شده نسخه پرو به وضوح قوی‌تر ظاهر شود تا بدین صورت لذت رانندگی پایین‌تر سیستم انتقال قدرت به نوعی جبران گردد.
MVM X55 Pro 实际上是之前简单模型的更新版本，除了改款的外观外，还对机舱内部、技术规格和一些选项进行了广泛的更改，以面对更完整、更好的汽车。例如，新的格栅与其他一些外观变化相结合，赋予了汽车更运动、更优雅的外观，而完全不同的仪表板和合适的汽车特征则向人类传达了面对现代汽车的感觉。当然，连续倍增器变速器的反对者可能不会那么高兴，之前的 6 速双离合变速器被 CVT 型取代，但新的奇瑞 9 速变速器能够提供更经济的功能和更少的维护麻烦与双离合类型相比，这将让你满意从长远来看。发动机功率增加到 156 马力，扭矩增加到 230 牛米，也使 Pro 版显得更强大，从而弥补了传动系统较低的驾驶乐趣。
ام وی ام X55 پرو
MVM X55 专业版 فضاسازی کابین و صندوق هرچند ایده‌آل نیست اما به نوعی کارمان را راه می‌اندازد و به نسبت سگمنت خودرو میتوان شرایط کلی را قابل‌قبول توصیف نمود. نکته مثبت دیگر اشتراکات فنی با سایر محصولات چری است که باعث شده حتی در همین ابتدای عرضه نگرانی خاصی از بابت فراوانی قطعات یدکی X55 پرو وجود نداشته باشد. البته خودروهای توربو از نظر حساسیت به کیفیت سوخت و شرایط نگهداری، دقت بیشتری از مالک خود طلب می‌کنند و این نکته حتی شامل محصولات چری "که سالهاست با شرایط خاص کشورمان خو گرفته‌اند" نیز خواهد شد. مسئله دیگر ضعف هندلینگ خودرو میباشد. در واقع استفاده از سیستم تعلیق ساده (بجای انواع مولتی‌لینک) در قسمت عقب باعث شده X55 پرو فرمان‌پذیری مناسبی از خود نشان ندهد و در پیچ و خم جاده‌ها اسیر کم‌فرمانی و حرکات عرضی گردد. بخصوص که در راستای بهبود کیفیت سواری، سیستم تعلیق نرمی برای ماشین در نظر گرفته شده که هرچند روی خصلت‌های خانوادگی اتومبیل تاثیر مثبت گذاشته اما ضعف پایداری را پررنگ‌تر نموده است. البته پدال ترمز واکنش‌های قابل قبولی دارد و وجود سیستم کنترل پایداری هوشمند نیز باعث شده کنترل خودرو ساده‌تر گردد اما در هر صورت نماینده ام وی ام علیرغم ظاهر اسپرت و شتاب قابل‌قبولش خیلی به درد رانندگی اسپرت نخواهد خورد. در خصوص ایمنی هم روئیت 4 ستاره CNCAP نه خیلی افتخار‌آمیز است و نه عامل نگرانی؛ در واقع میتوان در این پارامتر یک نمره متوسط را وارد کارنامه ام وی ام نمود. در نهایت باید منتظر باشیم تا قیمت قطعی نسخه پرو از سوی مدیران‌خودرو تعیین گردد. مشخص است که X55 جدید از پتانسیل کافی برای موفقیت در بازار برخوردار میباشد اما در صورت اشتباه در امر قیمت‌گذاری، ممکن است سرنوشت نسخه قبلی برای این مدل بهینه‌سازی شده نیز تکرار گردد.
虽然机舱和后备箱的空间并不理想，但它以某种方式让我们工作，就汽车细分市场而言，一般条件可以说是可以接受的。另一个积极的一点是与其他奇瑞产品的技术共性，这使得即使在发布之初也没有特别担心 X55 Pro 的大量备件。当然，涡轮增压汽车在对燃料质量和储存条件的敏感性方面要求车主更加小心，这一点甚至将包括“已经习惯了我们国家特殊条件多年的奇瑞产品”。另一个问题是汽车控性的弱点。事实上，在后部使用简单的悬架系统（而不是多连杆类型）导致 X55 Pro 没有表现出正确的转向，并且它被迷宫般的道路中的低转向和横向运动所吸引。特别是，为了提高乘坐质量，汽车考虑了软悬架系统，虽然它对汽车的家庭特性有积极影响，但也凸显了稳定性的弱点。当然，制动踏板的反应是可以接受的，智能稳定控制系统的存在也使控制汽车变得更加容易，但无论如何，MVM 经销商对于运动驾驶来说并不是很有用，尽管它的外观很运动，加速度可以接受。在安全性方面，4 星级 CNCAP 的可见性既不是很自豪，也不是令人担忧的原因;事实上，在这个参数中，平均分数可以进入 MVM 产品组合。最后，我们必须等待汽车经理确定 Pro 版的最终价格。很明显，新的 X55 有足够的潜力在市场上取得成功，但如果出现定价错误，这款优化模型的上一版本的命运可能会重演。
داخل ام وی ام X55 پرو
MVM X55 Pro 内部
با ورود به داخل کابین متوجه می‌شویم که به غیر از فرمان و چند بخش کوچک دیگر، سایر قسمت‌ها کاملاً متحول شده‌اند و هیچ شباهتی با نسخه قبلی ندارند. داشبورد باریک‌تر شده و با خطوط جذاب موازی، جلوه‌ای به مراتب زیباتر از گذشته به دست آورده است. نمایشگر تبلتی میانی و نشانگرهای دیجیتال پشت‌آمپر در ترکیب با پنل لمسی سیستم تهویه و اهرم جدید تعویض دنده الکترونیکی، حالتی مدرن به کابین بخشیده‌اند و چیدمان به اصطلاح مینیمالیستی کلیدها یادآور زبان طراحی جدید کمپانی چری است.
进入机舱，我们注意到除了方向盘和其他一些小部件外，其他部件已经完全变形，与以前的版本没有任何相似之处。仪表板变得更纤薄，并带有迷人的平行线，它达到了比以前更漂亮的效果。放大器背面的中档平板电脑显示屏和数字指示器，结合空调触摸屏和新的电子换档杆，赋予机舱现代感，所谓极简的按键布局让人想起奇瑞的新设计语言。
داخل ام وی ام X55 پرو
MVM X55 Pro 内部 تزئینات قرمز‌رنگ بکار رفته نیز ضمن بهبود ظاهر اتاق، فضای داخل را با بیرون خودرو هماهنگ نمودهاند و ترکیب تمامی اینها با آپشن‌های مناسب ماشین، حس خوبی به راننده و سایر سرنشینان ارزانی می‌دارد. با توجه به ابعاد بدنه نمیتوان انتظار فضای جادار و دلبازی از X55 پرو داشت و علیرغم فاصله محوری 2610 میلی‌متری، سرنشینان عقب با مقداری محدودیت در بخش جای پا مواجه هستند؛ با این حال سقف بلند ماشین باعث شده در این قسمت مشکل خاصی روئیت نگردد. صندوق عقب نیز محفظه متوسطی دارد اما میشود برای سفرها روی قابلیت حمل بار ماشین حساب باز کرد. از لحاظ کیفیت متریال هم در برخی قسمت‌ها شاهد پیشرفت نسبی هستیم و اوضاع کلی قابل قبول و تقریباً مشابه با سایر خودروهای چینی همرده به نظر می‌رسد.
使用的红色装饰还改善了房间的外观，使内部与汽车外部相协调，并将所有这些与适当的汽车选项相结合，给驾驶员和其他乘客带来良好的感觉。考虑到车身的尺寸，你不能指望 X55 Pro 有一个宽敞的空间，尽管轴距为 2610 毫米，但后排乘客在腿部空间部分面临一些限制，但汽车的高顶使得看不到任何问题在这个区域。后备箱也有一个中等隔层，但您可以打开一个计算器来携带行李。在材料质量方面，我们见证了某些部分的相对进步，整体情况似乎可以接受，与其他中国汽车几乎相似。
طراحی ام وی ام X55 پرو
MVM X55 Pro 的设计
در بخش طراحی بیرونی شاهد یک فیسلیفت هوشمندانه و موفقیت‌آمیز هستیم. در واقع مهندسان چری موفق شده‌اند با کمترین هزینه و صرفاً با تعویض و اصلاح چند قسمت به چهره‌ای زیباتر و هماهنگ‌تر از قبل دست یابند که با زبان طراحی جدید کمپانی نیز همخوانی کامل دارد. مثلاً جلوپنجره زیبای به اصطلاح کهکشانی جایگزین مدل قبلی شده و ترکیب آن با سپر جدید و دیلایت‌های متفاوت، جلوه‌ای جوان‌پسندانه به اتومبیل بخشیده است.
在外观设计部分，我们看到了一次聪明而成功的改头换面。事实上，奇瑞工程师已经成功地以最低的成本实现了更美丽、更和谐的脸，仅仅通过更换和修改几个零件，这也完全符合公司的新设计语言。例如，所谓的 Galaxy 漂亮的格栅取代了以前的车型，它与新保险杠和不同亮点的组合使汽车看起来年轻。
طراحی ام وی ام X55 پرو
MVM X55 Pro 的设计 رینگ‌ها نیز جذابیت بیشتری نسبت به گذشته دارند و استفاده از کلیپرهای قرمز در کنار نوارهایی به همین رنگ در پایین بدنه به خشونت و حال و هوای اسپرت ماشین افزوده‌اند. در انتها به تغییر گرافیک داخلی چراغ‌ها و اصلاح بخشی از دیفیوزر سپر اکتفا شده که هرچند به اندازه دماغه نتوانسته ظاهر ماشین را دگرگون سازد اما باز هم به نسبت قبل، اندکی پیشرفت را تجربه کرده است. به طور کلی میتوان X55 پرو را خودرویی خوش‌قیافه توصیف نمود که تنها ضعفش کوچک بودن جثه و در نتیحه ابهت ظاهری کمتر نسبت به رقبای هم‌قیمت است؛ موردی که شاید برای برخی اهمیت نداشته باشد اما در انتخاب بعضی دیگر تاثیرگذار خواهد بود.
轮辋也比以前更有吸引力，红色剪子的使用以及车身底部相同颜色的条纹增加了汽车的暴力和运动氛围。最后，改变车灯的内部图形并修改保险杠扩散器的一部分就足够了，虽然它无法像鼻子那样改变汽车的外观，但与以前相比已经有了轻微的改善。总的来说，X55 Pro 可以说是一辆好看的汽车，它唯一的弱点是体积小，因此它的外观不如竞争对手令人印象深刻，这对某些人来说可能无关紧要，但它会影响其他人的选择。
مشخصات ام وی ام X55 پرو
MVM X55 Pro 规格
ام وی ام X55 پرو در بخش فنی هم دستخوش اصلاحات مختلف شده است. مثلاً راندمان خروجی موتور بهبود یافته و حالا از پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژر ماشین چیزی در حدود 156 اسببخار قدرت و 230 نیوتنمتر گشتاور استخراج می‌گردد که برای وزن حدود 1.4 تنی خودرو کاملاً کافی خواهد بود. در واقع با توجه به نسبت قدرت به وزن، شتاب‌گیری با این کراس‌اوور کوچک لذت‌بخش است اما نباید از یاد برد که این ویژگی بیشتر در مسیر مستقیم کارآیی دارد زیرا سیستم تعلیق ساده و نرمX55 پرو برای حرکات مارپیچ یا فرمان دادن‌های سریع مناسب نمی‌باشد.
MVM X55 Pro 在技术部门也进行了各种修改。例如，发动机的输出效率得到了提高，现在 1.5 升涡轮增压发动机可产生约 156 马力和 230 牛米的扭矩，这对于汽车约 1.4 吨的重量来说已经足够了。事实上，由于功率重量比，这款小型跨界车的加速是令人愉快的，但不应忘记，此功能在直线赛道上效率更高，因为 X55 Pro 简单柔软的悬架不适合螺旋运动或快速转向。
موتور ام وی ام X55 پرو
MVM X55 Pro 引擎 وظیفه انتقال قدرت هم بر عهده یک گیربکس ضریبپیوسته با قابلیت شبیهسازی 9 سرعت قرار گرفته که با چری آریزو 5 جدید و برخی دیگر از محصولات چری یکسان است. اگر به یاد داشته باشید مدل قبلی از جعبه‌دنده 6 سرعته دوکلاچه استفاده می‌کرد که شاید در برخی شرایط لذت رانندگی بالاتری داشت اما دردسرهای نگهداری و مشکلات آن بخصوص در ترافیک باعث شد که گیربکس CVT جدید جای آن را بگیرد. ضمناً با توجه به بهبود راندمان موتور و مشخصات گیربکس میتوان امیدوار بود که نسخه پرو مقداری کم‌مصرف‌تر از مدل قدیمی ظاهر گردد.
传输动力的任务也被分配给能够模拟 9 种速度的连续倍增器传输，这与新的奇瑞艾瑞泽 5 和其他一些奇瑞产品相同。如果您还记得，以前的型号使用了 6 速双离合变速箱，在某些情况下驾驶起来可能更愉快，但维护麻烦和问题，尤其是在交通中，导致新的 CVT 变速器取代了它。此外，由于发动机效率和变速箱规格的提高，我们可以希望 Pro 版本会比旧型号更节能。
امکانات و تجهیزات ام وی ام X55 پرو
MVM X55 Pro 的特点和设备
یکی از کارت‌های برنده خودروهای چینی از جمله همین ام وی ام در بخش آپشن رو میشود. حتی نسخه قدیمی X55 هم از امکانات پرشماری نظیر: ساعت هوشمند، صندلی راننده با تنظیمات برقی، ورود و استارت بدون کلید، نمایشگر لمسی به همراه پورت USB و شش عدد بلندگو، دوربین 360 درجه و دوربین داینامیک، نمایشگر دیجیتال صفحه کیلومتر، روکش‌های چرمی، سانروف برقی، سنسور پارک، کروز کنترل، امکان انتخاب حالت رانندگی اقتصادی، فرمان برقی، سیستم کنترل فشار باد تایرها، آینه‌های جمع شونده برقی، چراغ‌های اتوماتیک بهمراه دیلایت و چراغ بدرقه، تهویه مطبوع الکتریکی، کیسه هوای جلو و جانبی، ترمز پارک برقی مجهز به سیستم AutoHold، ترمزهای چهارچرخ دیسکی مجهز به ABS و EBD در کنار سیستم ترمز کمکی، کنترل کشش و پایداری الکترونیکی و کنترل ایستایی در شیب بهره می‌بُرد و حالا در نسخه پرو با بزرگ‌تر شدن نمایشگر مرکزی (10.25 اینچ) و تجهیز خودرو به سیستم تهویه مطبوع خودکار با پنل لمسی و فیلتر تصفیه هوای PM 2.5 شاهد بهبود نسبی اوضاع هستیم.
包括这款 MVM 在内的中国汽车的制胜卡之一就在选项部分。即使是旧版本的 X55 也具有许多功能，例如：智能手表、带电源设置的驾驶员座椅、无钥匙进入和启动、带 USB 端口和六个扬声器的触摸显示屏、360° 摄像头和动态摄像头、数字公里显示、皮革内饰、电动天窗、停车传感器、巡航控制、经济模式选择、动力转向、胎压控制系统、电动伸缩后视镜、带 Delight 和手电筒的自动灯、电动空调、前后安全气囊、配备 AutoHold 系统的电动驻车制动器、配备 ABS 和 EBD 的四轮盘式制动器，以及辅助制动系统、电子牵引和稳定性控制以及斜坡静电控制，现在在 Pro 版本中，随着中央显示屏的扩大（10.25 英寸）并为汽车配备了带触摸屏和 PM 2.5 空气净化过滤器的自动空调系统，情况得到了相对改善是。
رقبای ام وی ام X55 پرو در بازار MVM X55 Pro 市场上的竞争对手
تا زمانی که قیمت قطعی X55 پرو در بازار آزاد مشخص نگردد نمیتوان از رقبای اصلی خودرو صحبت نمود. با این حال با توجه به قیمت نسخه قبلی و قیمت‌های جهانی میشود حریفانی نظیر: SWM G01، جک S5 جدید، هایما S5 یا حتی S7 پلاس را برای نماینده جدید مدیران‌خودرو متصور شد. محصول ام وی ام از نظر طراحی کمبودی در برابر این رقبا ندارد و حتی در فیس جدید از بسیاری از ماشینهای این سطح از بازار زیباتر جلوه میکند. از نظر سطح آپشن و کیفیت سواری هم یکی از بهترین انتخاب‌ها به نظر می‌رسد. همچنین شبکه خدماتی مدیران‌خودرو توانسته در طول این سالها ثبات خود را حفظ کند که در شرایط فعلی بازار ما نکته مهمی به حساب می‌آید. با این حال حریفان قدری مثل هایما S7 پلاس و جک S5 جدید با اتاق بزرگ‌تر و موتور کمی قوی‌تر رقبای سرسختی نشان میدهند و به همین علت مدیران‌خودرو باید در قیمت‌گذاری کراس‌اوور کامپکت خود دقت زیادی به خرج دهد.
在 X55 Pro 的最终价格在公开市场确定之前，无法谈论该车的主要竞争对手。但是，根据以前版本的价格和全球价格，可以想象出诸如：SWM G01、新 Jack S5、海马 S5，甚至 S7 Plus 作为新车经理的代表。MVM 产品与这些竞争对手相比不乏设计，即使是新面孔，它看起来也比许多这个级别的汽车更漂亮。就选项级别和乘坐质量而言，它似乎是最好的选择之一。此外，多年来，汽车经理的服务网络一直保持稳定，这是我们市场现状的一个重要点。然而，一些竞争对手，如海马 S7 Plus 和新款 Jack S5，拥有更大的空间和稍强大的发动机，是激烈的竞争对手，这就是为什么汽车高管在为他们的紧凑型跨界车定价时必须非常小心。
