Safieカメラ×AIで交通量調査を実施。
従来比1/3のコスト圧縮、利便性に効果を実感
使用 Safie 相机和 AI 进行交通流量调查。相比以往，成本压缩了 1/3，便利性和效果显著。

「人と自然を大切にし、未来づくりに貢献するヒューマン・コンストラクター」を目指し、大型建造物から社会インフラまで、幅広い分野で確かな実績を築いている「株式会社奥村組」。土木・建築・環境、それぞれの分野において高い技術力を誇る。トンネルや免震の独自開発技術も有し、その技術力は業界でも一目置かれている。
致力于“珍视人与自然，为未来建设做出贡献的‘人类建设者’”，株式会社奥村组在从大型建筑到社会基础设施的广泛领域建立了确凿的业绩。在土木、建筑、环境各个领域都自豪地拥有高水平的技术实力。拥有隧道和免震的独特开发技术，其技术实力在业界也备受瞩目。

今回、同社が手がける大阪市内の大規模工事現場で、セーフィーがテスト販売しているAIによる画像解析を活用した交通量調査「Safie Traffic Survey」（※）のPoCにご協力いただきました。ご協力の背景や感じた手応えについて、ICT統括センター主任・増田 貴之さん、導入現場の監理技術者・津田 晃宏さんにお話を伺いました。
此次，在同公司负责的大阪市内大型工地现场，我们利用了 Safei 正在测试销售的基于 AI 的图像解析技术进行的交通量调查“Safie Traffic Survey”（※）的 PoC，得到了您的合作。关于合作的背景和感受，我们采访了 ICT 统括中心负责人·増田贵之先生和现场监理技术人员·津田晃宏先生。

※サービス名称については今後変更の可能性があります
※服务名称今后可能有所变更

現場は、1日6万4000台が通行する交差点。
交通規制の影響を最小限にするために、交通量調査が不可欠
现场是每日有 6 万 4000 台车辆通行的交叉口。为了将交通管制的影响降至最低，交通量调查是必不可少的。

──はじめに、増田さんが在籍されている御社のICT統括センターについてお教えください。
首先，请介绍一下增田先生所在的贵公司 ICT 统括中心的情况。

増田さん：建設業は全産業の中でも、労働人口の減少が著しく、労働災害も少ないとは言えません。そのため、より生産性を高め、かつ安全に工事を進められるようにすることが喫緊の課題となっています。この課題を解決するにはデジタルの力が必須であると考えており、私が所属するICT統括センターが工事所の支援を行っています。積極的に関与することで「現場DX」を推進して、生産性向上および安全施工に繋げたいと思います。
增田先生：建筑行业在所有产业中，劳动人口减少尤为明显，尽管劳动灾害也不少。因此，提高生产率，同时确保施工安全，已成为当务之急。我认为解决这一问题的关键在于数字化的力量，我所隶属的 ICT 统筹中心正在为工地提供支持。通过积极参与，我希望推动“现场数字化”，以实现生产率提升和安全施工。

──今回の交通量調査の目的をお聞かせください。  请告诉我本次交通量调查的目的。

津田さん：私たちゼネコンは通行車両の台数、進行方向といった交通量調査のデータを踏まえて工事にともなう交通規制のプランニングをします。私が監理技術者を務める「大阪駅前地下道東広場リニューアル工事」でも、交通規制のための交通量調査が必須で、調査データは、着工前だけではなく着工後に警察や自治体と工事計画について協議する際の参考データとしても必要となります。
津田先生：我们建筑公司根据通行车辆数量、行驶方向等交通流量调查数据来制定伴随施工的交通管制计划。我在担任监理技术员的“大阪站前地下道东广场改造工程”中，为了交通管制，交通流量调查是必需的，调查数据不仅需要在开工前，而且在开工后与警察和地方政府就施工计划进行协商时也需要作为参考数据。

──今回の工事は、どのような特徴があるのでしょうか？ 
本次工程有哪些特点呢？

津田さん：リニューアル工事を行う東広場と呼ばれる地下道は1日約40万人が利用し、その直上に位置する「阪神前交差点」の車両交通量は、1日約6万4000台にのぼります。これらの動線を止めれば大きな混乱が生じますので、工事対象のエリアを細かく分割したうえで、最小限の範囲で夜間に交通規制を行い、既設躯体の撤去と新設躯体の構築を繰り返すことで、いずれの動線も止めることのないよう計画しています。
津田さん：被称为东広場的地下道正在进行翻新工程，每天约有 40 万人使用，其上方位于的“阪神前交叉路口”的车辆交通量约为每天 6.4 万台。如果停止这些流动，将会引起很大的混乱，因此，在细致分割工程区域的基础上，计划在夜间以最小范围实施交通管制，通过反复拆除现有结构体和构建新结构体，以确保不会停止任何流动。

撮影サポートのないAI解析サービスはツライ。
セーフィーはカメラ設置～撮影～解析まで丁寧なコンサルが心強い
没有摄像支持的 AI 分析服务真麻烦。赛峰从安装摄像头到拍摄再到分析，周到的咨询让人感到安心

──今回の工事で、セーフィーのAIを活用した交通量調査のPoCにご協力くださった背景をお教えください。
本次工程中，请介绍一下您在利用 Safei 的 AI 进行交通流量调查 PoC 中提供协助的背景。

津田さん：交通量調査は調査員が道路脇に座って目視で行うことが基本で、それを専門の調査会社に依頼するのが常でした。目視による調査で一定の精度を確保するためには多くの時間と費用を要します。費用は調査日数に比例するので、コストを抑えるために日数を絞るのですが、日数が少な過ぎると調査結果の精度に問題が生じるのです。そのため、いずれは交通量調査にもICTを活用し、精度を担保しつつコスト圧縮を図りたいと考えていました。
津田さん：交通量調査は調査員が道路脇に座って目視で行うことが基本で、それを専門の調査会社に依頼するのが常でした。目視による調査で一定の精度を確保するためには多くの時間と費用を要します。費用は調査日数に比例するので、コストを抑えるために日数を絞るのですが、日数が少な過ぎると調査結果の精度に問題が生じるのです。そのため、いずれは交通量調査にもICTを活用し、精度を担保しつつコスト圧縮を図りたいと考えていました。 津田先生：交通流量调查通常由调查员坐在道路旁边进行目视调查，通常委托给专业调查公司。为了确保目视调查的精度，需要投入大量时间和费用。费用与调查天数成正比，因此为了控制成本，我们会尽量缩短天数，但如果天数太少，调查结果的精度就会有问题。因此，我们希望将来也能利用 ICT 进行交通流量调查，在保证精度的同时，实现成本削减。

津田さん：実際、交通量調査のAI解析サービスを試そうと思い、とある会社に相談したことがあります。ところが解析システムは提供してもらえるものの、解析用の映像撮影に関するサポートがありませんでした。AI解析に適したカメラ設置や画角は当社でチューニングしなければならず、時間と手間が予想以上にかかることがわかり、困ってしまいまして……。そんなときにタイミングよくセーフィーさんがお声がけくださり、「よかった！」と思いました（笑）
津田先生：实际上，我曾经想尝试交通流量调查的 AI 分析服务，所以咨询过某家公司。但是，虽然提供了分析系统，但没有提供解析用影像拍摄的支持。我们需要在公司调整适合 AI 分析的摄像头安装和拍摄角度，结果发现时间和精力比预想的要多得多，感到很困扰……就在那个时候，恰逢其时，赛菲先生联系了我，“太好了！”我感到很高兴（笑）。
増田さん：当社では、工事所への事前アンケートで操作性などについて評判がよかったセーフィーさんのクラウドカメラを2021年4月より全国の工事所に一括導入しており、今では当社の現場DXに欠かせない存在となっています。そのセーフィーさんが新たに今回のサービスを開発すると伺い、まさに当社のニーズとマッチしたものであることもPoCに協力させていただく大きな要因となりました。
増田先生：我们公司从 2021 年 4 月开始，在全国工地统一引入了操作评价良好的セーフィー先生的云摄像头，现在它已成为我们公司现场 DX 不可或缺的存在。听说セーフィー先生开发了这次的新服务，这正好符合我们公司的需求，也是我们愿意在 PoC 中提供协助的重要原因。

──セーフィーでの交通量調査は、スムーズに進められましたでしょうか？ 
安全公司的交通量调查进行得顺利吗？

津田さん：まず、対象の交差点にもともと設置していた2台のSafieカメラの映像でAI解析を行いました。するとセーフィーさんから「精度を上げるためにもう1台増やしたい」とのお話があり、2回目の調査は3台のカメラで実施したところ、データの精度が格段に上がりました。画角の異なる映像がAI解析のクオリティに大きく影響することを実感するとともに、セーフィーさんの的確なご提案に驚きました。
津田先生：首先，我们使用原本安装在目标交叉口的 2 台 Safie 摄像头进行了 AI 分析。随后，来自塞菲先生的建议是“为了提高精度，我们还想再增加一台”，在第二次调查中，我们使用了 3 台摄像头，数据精度显著提高。在感受到不同视角的图像对 AI 分析质量有重大影响的同时，也对塞菲先生的准确建议感到惊讶。

増田さん：セーフィーさんは、現場への視察やヒアリングも重ねて、カメラの台数、設置場所、画角などを丁寧にシミュレーションしてくださいました。2回目の調査では見事にその成果が現れ、セーフィーさんのコンサルティングはさすがだと思いました。
増田先生：セーフィーさんは現場視察やヒアリングを重ね、カメラの台数、設置場所、画角などを丁寧にシミュレーションしてくださいました。2 回目の調査ではその成果が見事に現れ、セーフィーさんのコンサルティングは本当に素晴らしいと思いました。

調査コストは約1/3、過去の映像で調査できるなど利便性もアップ。
调查成本约为 1/3，且可通过过去的影像进行调查，便利性也有所提升。

──セーフィーの交通量調査をご利用いただいた感想をお聞かせください。
请分享一下您使用セーフィー交通量调查的感受。

増田さん：カメラ設置からAI解析までワンストップで相談できること、コストを抑えつつ1日のうち比較的長時間のデータを複数日分取れることが大きなメリットだと思いました。
増田先生：从摄像头安装到 AI 分析，一站式咨询，同时控制成本，一天内可以收集相当于多天的数据，我认为这是最大的优点。

津田さん：コストについては、単純比較は難しいものの、目視による調査の1/3程度で必要なデータを取れると感じました。
津田先生：关于成本，虽然单纯比较比较困难，但我觉得通过目视调查可以得到所需数据的 1/3 左右。

また、カウントの精度も高く、夜間撮影で車両種類の混在や規制車線の変更があったときも正確。クラウド録画映像をさかのぼって解析できるので、調査の日程調整が不要なところも良い点です。天候や平日・休日などの条件も選ぶことができ、「せっかく調査したかったのに、雨だから延期せざるを得ない」ということもありません。
此外，计数精度高，夜间拍摄时也能准确识别车辆种类混合和车道变更。可以回溯云录制视频进行分析，因此无需调整调查日程也是优点之一。可以选择天气或工作日/休息日等条件，不会出现“本想进行调查，但因下雨而不得不延期”的情况。

そのほかには、交通量調査の頻度を高めることで、全体工期の圧縮も期待できます。交通量の少ない時間帯は交通規制をかけることができるので、交通量が減少するタイミングを正確に把握できれば1日の作業時間を増やすといったことに繋がるからです。
通过提高交通量调查的频率，也可以期待缩短整体工期。因为可以在交通量较少的时间段实施交通管制，所以如果能够准确把握交通量减少的时机，就可以增加一天的作业时间。

──今回の結果を受け、今後、セーフィーに期待することをお聞かせください。
根据本次结果，今后请期待 Safei。

津田さん：ライブ映像でリアルタイムに交通量をカウントする機能があったらいいなと思います。また交通規制のプランには滞留長（信号が赤から青に変わる瞬間の、停止線から最後尾車両までの距離）をはじめとした他の情報も必要なので、そのデータも取れればとても助かります。
津田さん：如果能实时通过直播视频计数交通量就太好了。此外，在交通管制计划中，还需要滞留长（信号从红变绿时，从停止线到最后一辆车的距离）等其它信息，如果能获取这些数据就非常有助于工作了。

増田さん：警察や自治体との事前協議では、交通規制でどのような影響が考えられるかという「交通影響検討」が行われます。交通量調査から、このようなAIによる影響予測までをワンパッケージにしたサービスがあればすごくうれしいですし、画期的なサービスであると思います。交通影響検討はかなり高度な解析になると思いますが、ニーズも高い領域です。さまざまなテストケースをもとにサービスをブラッシュアップしていただけることを期待しています。